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　　中新网北京12月4日电 (记者 李京泽)北京市科学技术研究院与社会科学文献出版社近日联合发布的《北京高质量发展蓝皮书：北京高质量发展报告(2023)》指出，京津冀区域协同取得重大进展，京津冀三地充分发挥各自比较优势，优化区域产业链供应链布局。

　　蓝皮书基于新发展理念，提出衡量城市高质量发展水平的6个维度——经济高质量发展、社会高质量发展、生态高质量发展、创新高质量发展、文化高质量发展、治理高质量发展，构建了衡量城市高质量发展水平的评价指标体系，评价分析了2012～2021年北京高质量发展水平。十年间，北京高质量发展指数由0.612上升为0.960，增长幅度为56.86%，年均增长率为5.13%。

　　蓝皮书认为，生态高质量发展和治理高质量发展为现阶段北京高质量发展的主要推动力，文化高质量发展的驱动作用有待进一步发挥。继续发挥北京生态高质量发展和治理高质量发展的优势，进一步释放文化高质量发展的潜力，仍是北京高质量发展的应有之义。

　　蓝皮书指出，2022年，京津冀地区生产总值合计10万亿元(人民币)，相比上年增长2%。北京发挥首都“一核”引领带动作用，构建现代化首都都市圈，京津冀三地充分发挥各自比较优势，优化区域产业链供应链布局。

　　此外，蓝皮书说，作为北京新“两翼”中的一翼，雄安新区建设全面提速。京雄城际铁路全线贯通，大运河京冀段实现旅游通航，由“通勤圈”“功能圈”“产业圈”组成的现代化首都都市圈的建设迈出实质性步伐。(完) 【编辑:曹子健】

　　中新社上海12月4日电 (邱小宇)拥有7000个车位的滚装船4日在上海南港码头被命名为“久洋兴”号，并举行首航仪式。这是中国首艘成功引入的大型汽车滚装船。

　　“久洋兴”号滚装船4日在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务后，将于5日凌晨2时离开该码头。

12月4日，“久洋兴”号滚装船将在上海南港码头完成3000辆车辆的滚装作业任务。叶真于 摄

　　汽车滚装船，是能让汽车直接开上(下)的运输船。近年来，国产汽车出口越来越多，而专门运输汽车的滚装船运力紧张，汽车出海面临“一船难求”“一舱难求”的局面。与此同时，大型滚装船日租金持续增长，2023年已攀升至12.5万美元—15万美元一天。

　　为解决汽车出海燃眉之急，各大航运企业纷纷立足现有船型，创新采取集装箱运输、框架式运输等方式运车出海；但装卸难度、装卸效率和对码头的适应能力均不及汽车滚装船。以上海南港码头为例，以汽车滚装船转运，不到24小时即可完成近5000辆相同车型汽车的装船任务，无需起重装载设备，而其他方式则需要3天—5天，甚至更久。

　　有鉴于此，中国企业开始通过订造、购入、租赁等方式进入滚装船航运市场。大型滚装船好比一座能浮在海上的“立体车库”，建造涉及多层、数百块甲板的运输、吊装、切割、焊接，通常造船周期为2年左右。据透露，前期订造的大型滚装船到2024年后才能陆续下水。由于造船速度跟不上汽车出口速度，买船就成为缓解运力压力最直接的方式。

　　为助力中国企业“抢滩”滚装船市场，船舶靠港后，洋山出入境边防检查站提前对接谋划，立足企业需求，制定专项方案。在加强登轮申报指导等同时，该站加强口岸限定区域管理，采取多种方式，对登离轮人员、汽车堆场、作业现场等重点区域进行全时段监管，维护船舶靠港期间出入境秩序，确保口岸安全畅通。(完)